随着一带一路俄材专列全面进入国内主要城市，必将打破传统港口木材垄断局势，抒写新的市场格局！
据了解，今年以来进口木材的异地报关量倍增，今年1-5月，经满洲里口岸进口在异地报关的俄产木材71万立方米，增长1.3倍，占同期经满洲里口岸进口俄产木材总量的15.7%；前5月经该口岸进口俄产木材超过450万立方米，价值为人民币43.6亿。
那么铁路木材和港口木材“大战”，竟会怎样影响市场格局呢？
未来港口木材加工厂将大幅减少！这是大势所趋，大致分析有以下几点：
一、全球木材主要供应商国家政策影响，俄罗斯，乌克兰等国家计划大面积禁止原木出口，促进国内劳动力就业！
二、俄材专列将凭借一带一路政策东风全面直达国内主流城市，目前已开通可直达的大致有黑龙江哈尔滨，陕西西安，山西榆次，河南郑州，江苏徐州，山东淄博，甘肃兰州，武威，青海西宁，内蒙古乌兰察布，湖南长沙，湖北武汉，广东东莞，福建厦门，江西赣州，浙江杭州，江苏徐州，四川成都，重庆等等，几乎已直达覆盖大半个中国！
三、铁路俄材价格在降低的同时，品质却没有降低，一旦客户养成用货习惯，很难再选择港口木材，因为港口木材要达到同样的加工品质，成本太过高昂，再加上国内环保政策步步紧逼加大运营成本，更是艰难！
四、供应链金融越来越成熟，随着供应链金融的成熟发展，大部分的工程将会被大户化，平台系统化，规模化垫资接单，那么垫资接单最担心的就是品质扯皮等等，所以类似进口加工的乌拉圭松，火炬松，加勒比松，南洋杉，辐射松，奥松，等等木材市场占比将会不断减少。
五、全球板材化大趋势，进口成品铁杉，加松，云杉，赤松等大量到货，用户体验良好，未来板材的占比将会逐年上升，原木的市场占比将渐渐下滑！
