根据中国工业和信息化部公布数据显示，2023年中国汽车出口量达到惊人的491万辆，成功超越日本，荣登全球汽车出口榜首。这一成就标志着中国车企正以前所未有的速度驶向海外市场，品牌的国际知名度得到进一步提升。
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助力车企出海
环海物流，凭借二十多年国际物流领域的深厚积淀，积极为中国车企的出海之路提供专业化的物流解决方案，确保车辆安全运输的同时，努力为客户降低成本，为中国车企的国际化征程保驾护航。
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整车出海方式
整车海运出口方式多样，主要有滚装船（RORO）、集装箱（FCL）和散货件杂船（BREAKBULKVESSEL）三种方式。这些方式各有特点，适用于不同的运输需求。
本文将帮助大家重点解析大型客车散货装船前精准打尺流程，散货船运输的打尺环节，看似简单，却对货物的计费数量及整体运费有着至关重要的影响。
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打尺定义
所谓“打尺”，即对货物进行尺寸测量。在散货出口运输中，这一环节至关重要，因为它直接关系到货物的计费数量和整体运费。
打尺过程中，我们使用卷尺测量长度和宽度，必须确保尺的前端与车辆正面最凸起部分保持水平，如下图，以确保测量数据的准确性。
塔尺则用于测量高度，如下图。在高度测量过程中，塔尺的水平段需平放在车辆最高处（一般为空调外机部分），垂直部分和车体平行，这样显示出的数据为车辆高度。
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何谓涨尺
然而，在打尺过程中，我们经常会遇到“涨尺”的情况，即打尺数据与车辆规格数据存在偏差，通常表现为实际测量尺寸大于订舱尺寸。
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确认结果
打尺结束后，打尺公司会要求客户或监尺公司签字确认打尺结果，并出具最终的打尺报告，这份报告将作为我们实际装船货物尺寸信息和最终计费体积的依据。
虽然“打尺”只是整个国际运输环节中的一个小小环节，但正所谓细节决定成败，我们不能忽视任何一个细微之处。环海物流将始终专注于运输的每一个环节，全力以赴确保每一票货物的安全到达。
山海虽远，使命必达。助力车企，扬帆远航。